汽車平順性試驗

時間：2024-03-14 17:10:03 點擊：1565 次來源：洛陽耐歐車輛性能測試設備廠家

1、什么是汽車平順性試驗

汽車平順性，是指汽車在一般行駛速度范圍內行駛時，避免因汽車在行駛過程中所產生的振動和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能。

汽車行駛平順性是影響駕駛員和乘客體驗的關鍵因素之一。一輛具有出色平順性的汽車可以減輕駕駛員的疲勞感，提高乘坐舒適性，并降低在不適宜的路況下發(fā)生事故的風險。為了評估和改進汽車的平順性性能，進行平順性試驗是必不可少的。

2、汽車平順性試驗研究對象

行駛平順性的研究對象是“輸入-振動系統(tǒng)-輸出”。

汽車受到的“輸入”主要是由汽車以一定的車速駛過隨機的路面不平度所引起，輸入經(jīng)過由輪胎、懸架、車身、座椅等彈性阻尼元件和懸掛質量、非懸掛質量構成的振動系統(tǒng)，傳遞到懸掛質量或人體，這兩部分的加速度就是“輸出”的振動加速度。

3、汽車平順性評價方法：

汽車平順性評價方法大致可分為主觀評價法和客觀評價法，都是基于人體對于汽車振動的反應做出的評價。

3.1、主觀評價法

依靠評價人員乘坐的主觀感覺進行評價，其主要考慮人的因素。進行汽車平順性主觀評價時，由其有經(jīng)驗的駕駛員和乘客組成的專門小組按預定方式駕駛或乘坐一組車輛來主觀評價行駛平順性的水平或特征；然后完成相應的主觀評價表，最后綜合確定車輛的乘坐舒適性。

3.2、客觀評價法

是借助于儀器設備來完成隨機振動數(shù)據(jù)的采集、記錄和處理，通過得到相關的分析值與對應的限制指標相比較，作出客觀評價。

根據(jù)標準GB/T 4970-2009，平順性試驗有脈沖輸入和隨機輸入行駛試驗兩種方法。試驗時，將三軸加速度傳感器布置在規(guī)定位置來模擬人體感知情況，在實驗道路上，按照標準勻速行駛，同時使用傳感器實時采集記錄車輛在各個部位的振動加速度數(shù)據(jù)。

我公司針對車輛振動信號分析處理設計了一款基于PC機的汽車平順性測試分析系統(tǒng)，適用于車輛行駛平順性測試（隨機輸入和脈沖輸入），符合GB4970-2009汽車行駛平順性試驗標準與數(shù)據(jù)處理標準。也適用于車輛懸架固有頻率阻尼比測試及其它普通振動分析，支持噪聲測試（選配）。

4、汽車平順性測試分析系統(tǒng)特點

（1）適用于車輛行駛平順性測試，符合GB4970-2009最新汽車行駛平順性試驗標準與數(shù)據(jù)處理標準。

（2）適用于車輛懸架固有頻率與阻尼比測試及其它普通振動分析。

（3）軟件功能強大，操作簡單，支持一鍵數(shù)據(jù)處理（平順數(shù)據(jù)處理比較復雜，通常情況下，試驗結束后需要較長的數(shù)據(jù)處理時間。一鍵數(shù)據(jù)處理功能，在試驗結束后一分鐘內可以完成，極為方便）。

（4）軟硬件具有很好的通用性，能完成除平順性之外的很多功能，滿足大部分情況下的科研需求。除了平順試驗需要的12個專用通道，預留了多個通用通道，提供數(shù)據(jù)采集與分析軟件，支持多通道連續(xù)、實時示波；多通道記錄；多通道聯(lián)動光標讀數(shù)；自相關、互相關分析；概率密度、概率分布統(tǒng)計；頻域分析；頻域加權；時域濾波；虛擬信號生成；時域運算功能（支持任意兩通道加、減、乘、除運算，單通道信號的積分、微分、消除趨勢項、零均值化等）。

（5）內置12通道硬件抗混疊濾波器，完全滿足國家計量部門的計量要求。